Taxis de app vs taxis del AICM, contienda por pasajeros

Las compañías que tienen concesión mantienen tarifas excesivas comparadas con Uber o DiDi

Redacción / Imagen IA

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Ciudad de México, miércoles 18 marzo 2026.- El servicio de transporte en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), se ha convertido en una lucha entre los taxis concesionados y los que se piden por aplicación, los operadores que prestan servicio de planta en el AICM han montado un bloqueo desde el pasado 11 de marzo, demandan protección a su servicio e impedimento a la circulación de taxis vía app, por no contar con autorización para laborar en la terminal aérea.

Debido a esta situación, el Grupo Aeroportuario Marina, a través de un comunicado señaló que el transporte por aplicación no cuenta con autorización para operar en la zona federal del aeropuerto y acordaron con los taxistas concesionados que la Guardia Nacional realice operativos para evitar servicios irregulares.

Ante estas medidas, Uber advirtió que la Guardia Nacional puede ser sancionada por incumplir con la suspensión definitiva que le fue otorgada respecto al juicio de amparo 1202/2025, con determinación judicial la cual establece que la detención arbitraria y discriminatoria de vehículos debe parar, en base a esta resolución, aseguró que los conductores que utilizan la app no tienen por qué ser multados por dejar o recoger pasajeros en el AICM. 

La razón por la cual las autoridades indican que los taxis por aplicación no pueden dar servicio en el AICM, es porque se trata de un zona federal y los únicos que pueden brindar servicio a los usuarios son quienes tengan los permisos especiales del gobierno federal y del propio aeropuerto, como lo son las compañías de taxis que tienen su concesión.

En cambio los taxis de Uber y DiDi, funcionan bajo regulaciones estatales o locales, este es el motivo por lo que las autoridades federales sostienen que no pueden recoger pasajeros dentro del aeropuerto sin ese permiso específico.

Los taxistas que trabajan por aplicación, dejan a los pasajeros fuera de la zona restringida, en avenidas cercanas o zonas externas a las terminales, lo que significa para los usuarios caminar algunas cuadras para tomar sus vuelos. Cabe destacar que en caso de sanciones por los servicios de taxis por aplicación, estas serán dirigidas a los conductores y no a los usuarios.

Un factor muy importante para quienes llegan o van al AICM con respecto al servicio de taxi, es el costo, las compañías que tienen concesión mantienen tarifas excesivas, comparadas con los montos más accesibles de Uber o DiDi.

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Movilidad en la CDMX, reto para recibir el Mundial de Futbol 2026

El Mundial 2026 es otro gran reto para las autoridades en México, en cuestión de movilidad, ya que primero deben encontrar soluciones al conflicto que se ha suscitado en el AICM entre taxistas, para posteriormente ofrecer servicios de transporte que estén a la altura de las circunstancias para la llegada de al menos 5.5 millones de turistas adicionales durante la justa mundialista.

En este contexto, Guillermo Malpica, director ejecutivo de AlianzaIn México, organización que agrupa a Uber, DiDi, Rappi e inDrive, dijo “necesitamos brindarle a los visitantes la mejor experiencia en su llegada y en su movimiento por la ciudad”.

Mientras tanto el gobierno federal, encabezado por Claudia Sheinbaum, ha anunciado que buscan reorganizar la operación del transporte en el AICM. esta medida apunta a ordenar el acceso de taxis y aplicaciones en uno de los puntos más saturados del país, y podría convertirse en el modelo para otras terminales aéreas de cara al Mundial.

El desafío esta en hacer un diseño nuevo de la infraestructura y la operación, desde zonas específicas de ascenso y descenso, hasta esquemas de integración entre distintos medios de transporte, para ofrecer servicios dignos, variados y de calidad como lo merece la gente.